Грамотный девайс
#1
Отправлено 15 June 2009 - 23:11
Незаменим при поездках туда где аренда спарки невозможна или нецелесообразна, вешаеца на любой баллон с вентилем на один выход (К-вентиль) и позволяет реализовать полностью дублированную систему из двух регуляторов.
http://www.tanksandm... ... p-128.html
TDI Trimix Instructor#13700
Skype ars_longo
#2
Отправлено 15 June 2009 - 23:42
позволяет реализовать полностью дублированную систему из двух регуляторов.
Это самообман :evil:
А если что случится с корневым вентилем?
А если просто грязь из баллона в вентиль попадет?
CMAS инструктор***, IART инструктор
#3
Отправлено 15 June 2009 - 23:53
по одной причине, не надо спарочный комплект (коих у меня несколько)
прекручивать под однобаллоный (коих у меня нет ни одного), хотя шо я парюсь, "однобаллонников" у меня тоже нет.
А вааще в начале было это:
при поездках туда где аренда спарки невозможна или нецелесообразна
TDI Trimix Instructor#13700
Skype ars_longo
#4
Отправлено 15 June 2009 - 23:56
Это самообман Evil or Very Mad
А если что случится с корневым вентилем?
А если просто грязь из баллона в вентиль попадет?
Так что лучше с одним вентилем и одним регулятором нырять? ;-)
Речь то именно о невозможности использовать спарку, а тут чем с одним регулятором так лучше с такой штукой. Тем более с регуляторами случаются проблемы намного чаще чем с вентилями.
Другое дело что стоит она дороговато, по сравнению с арендой второго танка.
з.ы Пока печатал ArsLongo уже ответил. ))
#6
Отправлено 16 June 2009 - 02:25
Речь то именно о невозможности использовать спарку
Это что за "невозможность" такая? В чем она состоит?
Нет готовой спарки?
Есть куча вариантов:
1. Собрать спарку на ремнях.
2. Повесить второй баллон как стейдж.
3. Использовать сайдмаунт.
CMAS инструктор***, IART инструктор
#13
Отправлено 17 June 2009 - 01:38
разветвитель для двух регуляторов это не кошерно, а спарка без манифолда собранная на "тряпках" это кошерно
Именно так 8-)
Разветвитель не обеспечивает уровень безопасности, который обеспечивает спарка. Достаточно часто случаются отказы (засорение окислами), которые могут вывести из строя СРАЗУ ДВА регулятора на разветвителе.
В то время как два баллона, КАК УГОДНО закрепленные на дайвере обеспечивают эквивалент спарки с равным уровнем безопасности.
CMAS инструктор***, IART инструктор
#18
Отправлено 17 June 2009 - 10:45
В случае отказа регулятора или теряешь часть газа или нужно снять снарягу и перекрутить регулятор. В триме и стрессе ;-)
Правило третей как раз построено на том, что можно потерять один баллон. Так что ни чего страшного в этом нет.
А вот безопасность спарки с манифольдом более зависит от навыков и удачного стечения обстоятельств дайвера - можно и весь газ потерять.
В споре, что безопаснее спарка с манифольдом или независимая спарка я пришел к выводу, что они примерно равны :-D
CMAS инструктор***, IART инструктор
#19
Отправлено 17 June 2009 - 14:52
Шансы безвозвратно потерять часть газа в независимой значительно возрастают. Т.е независимая на спине проигрывает по безопасности, но более доступна это ее единственный плюс.
Летят регуляторы... фрифлоу после нашей "теплой и прозрачной" водички - вот это часто. А чтоб окислами забился вентиль, да и вообще чтоб что-то было с вентилем это надо таки хорошо забить на обслуживание ботлов ;-)Достаточно часто случаются отказы (засорение окислами), которые могут вывести из строя СРАЗУ ДВА регулятора на разветвителе.
#20
Отправлено 17 June 2009 - 15:33
Несмотря на правило третей они никак не равны ))
Шансы безвозвратно потерять часть газа в независимой значительно возрастают. Т.е независимая на спине проигрывает по безопасности, но более доступна это ее единственный плюс.
С точностью до наоборот! Независимая спарка БОЛЕЕ БЕЗОПАСНА, с манифольдом БОЛЕЕ УДОБНА.
В независимой спарке мы теряем ФИКСИРОВАННУЮ часть газа, при этом такая потеря заложена в план погружения и не влияет на безопасность.
В спарке с манифильдом, в случае ошибки или невозможности вовремя отреагировать мы МОЖЕМ ПОТЕРЯТЬ любое количество газа. От нуля до всего содержания спарки.
А чтоб окислами забился вентиль, да и вообще чтоб что-то было с вентилем это надо таки хорошо забить на обслуживание ботлов ;-)
Тем не менее в кругу моих знакомых за последний год произошло ДВА таких случая. Так что вероятность такого события заметно большая.
CMAS инструктор***, IART инструктор
Ответить
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных