Сообщение отредактировал Сергей М: 06 November 2014 - 12:13
Самодельный КДК
#103
Отправлено 06 November 2014 - 17:25
Собственно тоже не все понятно, т.к. как ты правильно сказал "многократно отличающихся диаметром", т.е. соотношение диаметров поршней есть то самое передаточное число повышения давления. Но, как-раз здесь и порылась собака - при подводимом НД = 10 бар, при диаметре бОльшего поршня 50-60 мм, уж больно малый объем сжатия получается, что соответственно приводит к достаточно большому времени набивки. Либо давление/либо время Т.е. понятие-то принципа работы есть, но конкретики - нет.Ну чертежей у меня нет, по той простой причине, что это не моя разработка. А как работает обычный импортный бустер есть понимание? Тут принцип точно такой же. Есть ДВА жестко связанных поршня МНОГОКРАТНО ОТЛИЧНОГО ДИАМЕТРА, Это позволяеи нам использовать рабочее тело с многократно меньшим давлением, чем давление кислорода на выходе.
Сообщение отредактировал Chrondar: 06 November 2014 - 17:27
#104
Отправлено 06 November 2014 - 17:33
что соответственно приводит к достаточно большому времени набивки.
Достаточно для чего большое время?
Вот тут есть данные по импортному компрессору:
http://diveindustry....ompressory/820/
Это достаточно большое или недостаточно большое?
Вот тут можно еще по Максиматору посмотреть данные:
http://www.maximator...=/Products.html
Сообщение отредактировал Валерий Мухин: 06 November 2014 - 17:35
CMAS инструктор***, IART инструктор
#105
Отправлено 06 November 2014 - 18:28
#108
Отправлено 06 November 2014 - 18:54
См:
1. отношение диаметров поршня I и II ст;
2. рабочий ход поршня I и II ступени.
3. Отношение давления рабочего тела I и II ступеней.
Так понятно?
Сообщение отредактировал Chrondar: 06 November 2014 - 18:58
#109
Отправлено 06 November 2014 - 19:24
за счет чего достигается малое (относительно малое) время достижения раб.давления в 250 бар при малом давлении рабочего тела 1 ступени? См: 1. отношение диаметров поршня I и II ст; 2. рабочий ход поршня I и II ступени. 3. Отношение давления рабочего тела I и II ступеней. Так понятно?
А можно продемонстрировать расчетом, невозможность достижения рабочего давления при простой модели (как я рассказываю) работы бустера?
CMAS инструктор***, IART инструктор
#110
Отправлено 06 November 2014 - 19:26
/> Дядя, ты все не угомонишься....Тебя вроде уже никто не трогал
Племянник, у тебя вероятно что-то с памятью - еще недавно ты предлагал мне заткнутся и перестать что-либо говорить о бустерах.
CMAS инструктор***, IART инструктор
#111
Отправлено 06 November 2014 - 20:06
А кто сказал, что невозможно? Вот только, чтобы доказать возможно/невозможное и нужны эти самыеА можно продемонстрировать расчетом, невозможность достижения рабочего давления при простой модели (как я рассказываю) работы бустера?
Это то, о чем я просил в самом начале диалога. У тебя их нет, у меня - тоже. Это и интересует.1. отношение диаметров поршня I и II ст;
2. рабочий ход поршня I и II ступени.
3. Отношение давления рабочего тела I и II ступеней.
Сообщение отредактировал Chrondar: 06 November 2014 - 20:09
#112
Отправлено 07 November 2014 - 07:40
Так вроде был ответ что п 1; Там где авто компрессор дует там поршень больше, чем где О2, но во сколько раз-- Валера не скажет ибо не может; Так можешь сам прикинуть - ведь давление автокомпрессора известно, площади поршней сам задай(или в пневмогидроцилиндрах посмотри) и максимально выходное тоже; Ты сам же в компрессорах разбираешься;Валера, про промежуточную часть я сказал с точки зрения информативности. Мне непонятно (с точки зрения информативности) за счет чего достигается малое (относительно малое) время достижения раб.давления в 250 бар при малом давлении рабочего тела 1 ступени?
См:
1. отношение диаметров поршня I и II ст;
2. рабочий ход поршня I и II ступени.
3. Отношение давления рабочего тела I и II ступеней.
Так понятно?
#113
Отправлено 07 November 2014 - 10:57
#114
Отправлено 08 November 2014 - 07:24
Сообщение отредактировал Chrondar: 08 November 2014 - 07:27
#115
Отправлено 07 December 2014 - 09:24
#116
Отправлено 07 December 2014 - 12:21
Сообщение отредактировал Chrondar: 07 December 2014 - 12:22
#119
Отправлено 07 December 2014 - 14:12
не знаю как выкладывать фотки
заходи сюда. загружай и сюда копируй ссылку, на всякий случай две - верхних строчки
http://i-fotki.info/index.php
ICQ 600-569-450
#120
Отправлено 08 December 2014 - 09:53
посмотри газовый бустер на ганзе там правда двух ступенчатый но нам и одной хватит пока в транспортном балоне давление больше сотни очень быстро качает один цикл 12сек не греется совсем толщина стенок первого цилиндра 5мм второго 12мм
Можно ссылку? Что то не могу найти ....
Ответить
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных