Почему требуется приведение к уровняю ИДА Астра-3Х ребризеров Poseidon Mk6 Discovery и Se7en? Тут есть несколько пунктов:
1. Корпус канистры. К сожалению, шведские ребризеростроители, для того, что бы вписаться в привлекательную для рынка цену, выбрали бюджетное решение в качестве корпуса канистры. Они используют готовый алюминиевый профиль, покрашенный специальной краской. Как только на краске появляются повреждения, то это означает близкую гибель корпуса канистры - морская вода быстро приведет в негодность алюминий, особенно если еще будет добавлен "коктейль" из поглотителя. Так же шведский алюминиевый корпус легко подвержен деформациям от ударов, которые приводят его в негодность. Естественно не представляет труда заменить поврежденный корпус на новый - он доступен для заказа у дилеров Посейдона (например, меня). Однако, мы предлагаем и более крутое решение - замену алюминиевого корпуса на титановый. Титановый корпус канистры ИДА Астра-3Х многократно превосходит по прочности алюминиевый корпус. Кроме того титановый корпус глухой и имеет всего одно уплотнительное кольцо, в то время как алюминиевый корпус имеет уплотнения с двух сторон. При этом с одной стороны уплотнение обслуживается только на сервисе. Все перечисленное значительно повышает надежность корпуса канистры ИДА Астра-3Х по сравнению с корпусом канистры Poseidon Mk6 Discovery и Se7en.
2. Картридж канистры. На Poseidon Mk6 Discovery и Se7en штатно используются одноразовые картриджи. Однако сторонние производители наладили производство многоразовых картриджей. ИДА Астра-3Х может использовать и одноразовые и многоразовые картриджи для Poseidon, но штатно идет, естественно, оригинальный многоразовый картридж.
3. Фрейм. На Poseidon Mk6 Discovery и Se7en баллоны штатно крепятся на корпус канистры. Естественно алюминиевый корпус не может выдержать большие баллоны. Для установки баллонов большого объема применяют титановый фрейм, который так же служит защитой канистры и электроники.
Выглядит это примерно вот так:
4. Это наспинные противолегкие. Poseidon Mk6 Discovery и Se7en имеют наплечные противолегкие, однако в последнее время набирают популярность наспинные противолегкие.
Они более удобны благодаря тому, что не закрывают наплечные D-кольца и не мешают работать руками. Кроме того наспинные противолегкие позволяют гораздо проще держать трим и управлять плавучестью.
Это очень популярный продукт - кроме Poseidon Mk6 Discovery и Se7en их также заказывают у нас для Inspiration и Pelagian.
Фото наспинные плотиволегкие (BMCL) установленные на аппарат одного из наших клиентов.
Также на этом фото можно увидеть пульты подачи газа:
Решения ИДА Астра-3Х, это не бюджетный вариант ребризера, а наоборот дорогой тюнинг с установкой максимально качественных узлов превосходящих по качеству зарубежные аналоги. Стоит это конечно заметных денег, но это для тех, кто может себе это позволить.